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10月27日，沿江高速新金段錦屏隧道左洞順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破。
錦屏隧道穿越雷波縣柑子鄉(xiāng)及箐口鄉(xiāng)境內(nèi)，為沿江高速新金段最長(zhǎng)的隧道，左線全長(zhǎng)9930米，右線全長(zhǎng)9922米，隧道地處四川盆地向云貴高原過(guò)渡地帶，巖體為玄武巖陡坎下崩坡堆積體，最大埋深達(dá)1270米，縱坡2%，洞身段主要為III～V級(jí)圍巖，洞內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜，存在巖溶、涌水、斷層、巖爆、瓦斯等諸多不良地質(zhì)現(xiàn)象。
項(xiàng)目建設(shè)初期，受連綿降雨、便道陡峭、場(chǎng)地受限、物資運(yùn)輸困難等諸多影響，現(xiàn)場(chǎng)施工存在極大考驗(yàn)。為此，沿江宜金公司統(tǒng)籌參建各方多措并舉，采用騾馬運(yùn)輸?shù)姆绞揭稽c(diǎn)點(diǎn)將物資設(shè)備轉(zhuǎn)移至施工場(chǎng)地，填場(chǎng)坪、修便道，成功克服諸多艱險(xiǎn)后，于2020年10月順利進(jìn)洞施工。
在隧道開(kāi)挖施工過(guò)程中，公司堅(jiān)決落實(shí)蜀道集團(tuán)、川高公司要求，大力推行機(jī)械化、智能化施工模式，先后引入全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、全智能拱架安裝臺(tái)車、智能二襯臺(tái)車、多功能拱架操作手等一系列設(shè)備，將每道工序嚴(yán)格納入質(zhì)量管控體系。同時(shí)積極推進(jìn)數(shù)字化無(wú)人智能加工中心建設(shè)，成功建成超前小導(dǎo)管、鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片架等生產(chǎn)線，解決了傳統(tǒng)鋼材加工過(guò)程中原材料浪費(fèi)高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、加工周期長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)管理難等問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了隧道施工“生產(chǎn)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械設(shè)備無(wú)人智能化、生產(chǎn)加工過(guò)程可控可視化、質(zhì)量與管理一流創(chuàng)新化”四化成果。
此次錦屏隧道左洞的順利貫通，不僅標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正熱火朝天地邁入最后沖刺階段，更為沿江高速新金段全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。錦屏隧道建成后，進(jìn)出口兩地的通行時(shí)間將由原來(lái)的2小時(shí)縮短至10分鐘，極大地便捷了山區(qū)兩地的交流運(yùn)輸和當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘３鲂小＝酉聛?lái)，沿江宜金公司將繼續(xù)朝著建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”既定目標(biāo)繼續(xù)出發(fā)，向著全線如期通車奮勇沖刺。
